[ ESCAPE ] Lista de piezas de escape 1,6i 100cv NFT

Buenos días, al pasar la ITV me han tirado por tener el escape con alguna fisura. Creo que debo cambiarlo completo. A ver si podeis ayudarme.

Soy un poco pez en mecánica y no encuentro el despiece de esa zona del cabrio. El escape completo consta de 2 o 3 partes?

Me valdría el escape de otro 306 que no sea cabrio?

Supongo que solo debería buscar en motores iguales, 1.6 de la tercera fase?

Alguien lo ha cambiado y tiene referencias de precio?

Gracias de antemano

Hola Paviii, mira si esto sigue funcionando para conseguir información:
https://306cabriolet.superforo.net/t2401-referencias-de-recambios-para-obtener-datos-de-todas-las-piezas-a-falta-de-service-box

Y seguro que te interesa esto, en el apartado Escapes:
https://306cabriolet.superforo.net/t455-compatibilidad-lista-de-piezas-compatibles

EDITO : esta tarde, entré en la dirección que te pasé, buscando información sobre EXHAUST (tubo de escape) para el 1,6i 100cv

Muchas gracias, creo que lo que estoy buscando es la segunda imagen que pones. Mil gracias. veo que en oscaro no están mal de precio, pero si conocéis alguna otra pagina que también funcione bien, estaría bien saberlo.

Compré el silencioso de mi cabrio en Misterauto. Pillé uno de marca conocida por 100euros, pero ha hecho falta colocarle la boquilla cromada del original, porque no llevaba.

paviii escribió:Buenos días, al pasar la ITV me han tirado por tener el escape con alguna fisura. Creo que debo cambiarlo completo. A ver si podeis ayudarme.

Soy un poco pez en mecánica y no encuentro el despiece de esa zona del cabrio. El escape completo consta de 2 o 3 partes?

Me valdría el escape de otro 306 que no sea cabrio?

Supongo que solo debería buscar en motores iguales, 1.6 de la tercera fase?

Alguien lo ha cambiado y tiene referencias de precio?

Gracias de antemano

Lo primero, hola de nuevo a todos, he estado mucho tiempo sin entrar al foro, espero que estéis todos bien!

Lo segundo, decirte @paviii que a mí me pasó exactamente lo mismo con la ITV. En mi caso, creo recordar que el agujero estaba en el 1er tramo del escape tras la salida del motor. El taller al que lo llevé y que me descubrió la "toma de aire" me dijo que ese tramo de mi escape (fase 3, o según algunos, 2 1/2, 1.6 90cv) ya no había manera de conseguirlo, y tuvieron que soldarle un parche (salió caro, mucho mejor cambiar la pieza, si la hay). Así que una vez parcheado el escape y pasada la ITV, me puse a investigar si había algo que yo pudiera hacer para evitar que en pocos meses se me corroyera el escape por otro sitio y volviera a pasar lo mismo. Y en el foro de pieldetoro encontré esto:

¿se puede hacer algo para que no se oxide un escape nuevo por dentro?

Yo he tenido mas de 40 motos en mi vida por decir algo, que seguro que han sido mas. Y en mi grupo de amigos, pues es fácil que 300-500 entre todos. Nuestra experiencia ha sido que en las motos de dos tiempos, nunca se nos ha podrido un escape, y en las de cuatro tiempos , nos han durado menos que los neumáticos. Es porque en los de dos tiempos con engrase de mezcla, se les forma una capa de aceite en el interior que los protege de la oxidación, que, cuando empieza, es progresiva hasta que lo atraviesa de dentro hacia afuera.
Hace tiempo que tomé la determinacion de a las máquinas de cuatrotiempos, de vez en cuando les lleno el depósito de gasolina y les pongo aceite de dos tiempos , sintético al 1%, con el fin de que el escape se engrase por dentro y no se me oxide. Y a mi me da buen resultado, pues los escapes eran y son , cada vez mas, escasos de encontrar y muy caros. Y te digo que lo hago en las motos y en los coches.
Esto no lo he leido en ningun sitio, sino que fue invento de nuestro club. Lo que si te digo es que ningún problema de carbonilla en válvulas ni cosas por el estilo.

Yo lo hago desde que lo descubrí hará un año, tanto en el cabrio como en una furgoneta con motor HDi que tengo (a ésta le echo aceite mineral, como dice alguien en la pág. 2 de ese hilo de pieldetoro) y por el momento no he vuelto a tener sustos en este sentido, ni tampoco problemas de "engrase de bujías" como dice alguno por ahí. Aunque a decir verdad, en el 306 estoy ahora mismo gastando el 2º depósito con mezcla de aceite 2T. Sólo se lo echo "en vé en cuando".

Hola Gulllwing, ¿qué tal? Gracias por el enlace. Eso si, ojo con el aceite en el combustible. Había leído que afectaba al catalizador, pero tampoco tengo mucha idea de si esto tiene sentido o no...