[ CAPOTA ] ¿PROBLEMA DE CAPOTA? ¿POR DONDE EMPEZAR?

0 - ¿Cómo funiona el sistema hidráulico?

Antes de empezar, un par de datos para asegurarnos de que efectivemente hay una avería - el sistema no es completamente eléctrico, sino semi-automático :
- hace falta apagar el motor,
- abrir las dos palancas cerca de la parte superior del parabrisa,
- empujar la parte delantera de la capota unos 25cm hacia arriba,
- presionar el botón situado entre los dos asientos durante unos 25 segundos hasta que el arcón de la capota se haya cerrado con un clic característico.

Para cerrar la capota, conviene bajar las ventanillas, darle al botón sin soltarlo, amortiguar la caida de la capota (para que su parte delantera no golpee contra el parabrisas, sino, se detiene la maniobra por complto) y una vez la parte trasera de la capota en su sitio, acabar el cierre de manera manual tirando del hasa situada encima del espejo para luego cerrar los dos ganchos.

Se trata de un sistema eléctrico con pistones hidráulicos pilotado por una centralita que se ubica debajo del faro trasero derecho. El sistema es relativamente sencillo ya que la centralita funciona en modo binario : es una secuencia de maniobras consecutivas y sólo se inicia la operación siguiente al acabar la anterior (y solo si está la parte delantera de la capota levantada, el maletero cerrado etc...) gracias a unos sensores de recorrido a cada extremo de cada gato hidráulico y de varios sensores.

1 - Problema eléctrico (los más frecuentes, mal contacto, cable cortado...)

La prueba del amigo Copain sirve para descartar este tipo de fallo. Es cuestión de imprimir este documento, y ponerse, lápiz en mano para medir y apuntar todo paso a paso :
http://www.306cabriolet.superforo.net/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-como-buscar-un-fallo-electrico-de-capota-t83.htm

Uno de los problemas eléctricos más frecuentes viene de este cable que se queda atrapado en las tijeras de la estructuras de la capota y se acaba pelando o cortando (ocasionando fallos intermitentes)
https://306cabriolet.superforo.net/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-donde-esta-el-sensor-de-posicion-de-la-parte-delantera-de-la-capota-t73.htm#425

Lo mismo puede ocurrir por el interruptor situado a la izquierda del cierre del maletero...
https://306cabriolet.superforo.net/t1402-capota-problema-con-la-capota-comprobad-el-interruptor-del-maletero#16189

... o si está desenchufado o cortado algún cable en los sensores de recorrido de los pistones hidráulicos.

2 - Problema hidráulico (falta de aceite específico, fuga en un latiguillo...)

Empieza por comprobar el nivel de liquido hidráulico (dentro del maletero, a la derecha, detrás de las alfombrillas).

Si el nivel está correcto, sigue, sino, comprueba el estado de los latiguillos. Tenemos un miembro francés que los hace a medida y los vende de uno en uno :
https://306cabriolet.superforo.net/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-conseguir-latiguillos-manguitos-para-circuito-hidraulico-de-capota-t35.htm

Si hace falta más aceite, aquí está la referencia : (¡NO AÑADIR aceite motor, ni LHM, ni nada que no esté descrito en este enlace!)
https://306cabriolet.superforo.net/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-que-aceite-usar-para-la-capota-t159.htm

3 - Problema físico (gomas elásticas quemadas, piezas rotas o torcidas)

Al estar al sol, las gomas elásticas que tensan la capota cuando está puesta o cuando se recoge acaban cociendose. Cuando pierden la elasticidad, hace falta cambiarlas ya que sino, no se pliega correctamente la capota con lo cual no cabe en su hueco ó se interrupe en cierre de la capota porquesu parte delantera acaba golpeando contra el parabrisas (en vez de mantenerse levantada) :

https://306cabriolet.superforo.net/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-como-cambiar-las-gomas-elasticas-de-la-capota-tema-en-constuccion-t94.htm

https://306cabriolet.superforo.net/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-cambiar-los-tensores-internos-de-la-capota-t321.htm

4 - Problema electrónico (la centralita, pero no suele pasar)

La centralita no suele dar problemas, a no ser que alguien la haya colocado al revés y que se llene de agua cuando se lava a presión...

5 - Problema de luna trasera (partida u opaca)

Esto no tiene mucho que ver realmente con un problema de capota, pero siempre viene bien saberlo. Es mejor NO maniobrar la capota por debajo de 10-12ºC ya que el plástico se pone muy rígido y se llega a partir en vez de plegarse... La luneta trasera vale una millonada en la Peugeot y se puede conseguir en internet por una fracción del dinero que piden.

Si no lleva cortes, intenta esto :
https://306cabriolet.superforo.net/chapa-faros-cristales-eell-y-juntas-f8/cristales-como-pulir-la-luneta-trasera-sin-cambiarla-t135.htm

Ojo, repito, si hace frío, se puede partir si está tocada, que este plástico se vuelve quebradizo por debajo de 10-12ºC.

¿Está partida? Entonces toca encargar una nueva. Existen dos medidas, ¡Cuidado!
https://306cabriolet.superforo.net/chapa-faros-cristales-eell-y-juntas-f8/cristales-donde-conseguir-una-luneta-trasera-a-buen-precio-t133.htm#1088