[ MOTORES ] Todos los motores, las potencias y el mantenimiento

Los cabrios, como los demás 306 llevan varios motores. Aquí esta la lista de los motores (versiones con cambio manual destinadas al mercado francés) :

EDITO : añado esta información del foro del club francés :

http://306cabriolet.fr/forum/viewtopic.php?t=1731



...y para que se vea mejor : (fase II bis = fase III)






Datos de potencia, par motor y consumos encontrados en www.caradisiac.com (con caja manual únicamente)

1.6i : (de 10/96 a 08/00) 90 cc a 5600 rev/min, 13,8 mkg a 3000 rev/min, 0 a 100 km/h en 12,9 s., v. max. de 180 km/h, cons. urbana/extra-urb./mixto : 9,0/5,4/7,1 l/100 km
1.6i : (desde 09/00) 100 cc a 5750 rev/min, 15 mkg a 3900 rev/min, 0 a 100 km/h en 10,9 s., v. max. de 180 km/h, cons. urbana/extra-urb./mixto : 9,0/5,4/7,1 l/100 km
1.8i : (de 03/94 a 04/97) 103 cv à 6000 rev/min, 15,6 mkg a 3000 rev/min, 0 a 100 km/h en 12,7 s., v. max. de 183 km/h, cons. urbana/extra-urb./mixto : 10,1/5,8/7,3 l/100 km
1.8i 16v : (de 04/97 a 06/99) 112 ch à 5500 rev/min, 15,8 mkg a 4250 rev/min, 0 a 100 km/h en 12,5 s., v. max. de 189 km/h, cons. urbana/extra-urb./mixto : 12,0/6,3/8,4 l/100 km
2.0i : (de 03/94 a 04/97) 121 ch à 5750 rev/min, 17,9 mkg a 2750 rev/min, 0 a 100 km/h en 10,8 s., v. max. de 194 km/h, cons. urbana/extra-urb./mixto : 11,9/6,4/7,7 l/100 km
2.0i 16v : (de 04/97 a 08/00) 133 ch à 5500 rev/min, 18,3 mkg a 4200 rev/min, 0 a 100 km/h en 11,1 s., v. max. de 196 km/h, cons. urbana/extra-urb./mixto : 12,8/7,0/9,1 l/100 km




















Mantenimiento :






Más detalles :

Fase I (desde marzo del 1994 a abril del 1997)
- 1,8i 8v 103 cv
- 2,0i 8v 123 cv

Fase II y III (desde abril 1997 a octubre del 2000)
- 1,6i 8v 90 cv(fase III a partir de 09/1999)
- 1,8i 16v 112 cv (solo hasta 09/1999)
- 2,0i 16v 135 cv (fase III a partir de 09/1999)

Fase III (desde octubre del 2000 hasta el final)
- 1,6i 8v 100 cv

¿Existieron todos estos modelos en España?

lo que me extraó es que no sacaran 306 cabrio gti o algo parecido.y sinceramente es una pena...

Bueno, sí y no... Sí que estaría chulo, seguro, peeeerooo aparte de que el cabrio no está hecho para correr, creo que se les hubiera ido el presupuesto. Este coche valía una pasta brutal, así que en versión GTI, no hubieran vendido ni uno, seguro. Aunque el peso está todo muy abajo, dándole al coche muy buen comportamiento, el chasis tiene una torsión bastante más importante que el de un 3 o 5 puertas y no es igual de preciso. Entonces con un motor de 150 o 160cv

hombre eso tiene su punto a debatir. yo me sé más de uno que se lo hubiera comprado sin pensarselo. no lo decía por lo de correr (sinceramente el que se compra un cabrio para correr, es que es tonto, sea el cabrio que sea) yo más que todo lo decía porque los cabrios pesan muuuucho, y metiendole un buen motor, más de uno se hubiera ido contento. no se cuanto tirará el de 135 cvs, pero si que se que pesará bastante.

metiendole 6 marchas a un coche, la cosa se vuelve mucho más seria eh? no crees?

Con 6 marchas, pues sí, seguro...

¡Venga Roberto lánzate y nos cuentas!

me acabo de dar cuenta, que si mi coche se hubiera comprado un mes despúes hubiera sido el de 100 cv

Bueno, también depende del tiempo que se quedaría el coche en concesión.

Si se encargó directamente a fábrica, a lo mejor...

Pero sino, en Francia hay cabrios que se llegaron a matricular en el 2003, ¡cuando el último salió de fábrica en el 2001!

según ficha técnica de la itv 65 kw que al cambio son 88.4 cv


buento,total este coche tampoco es para correr que si no sales volando!

Con el 2,0i de 135cv, ¡va muy bien!

Aunque es cierto que es un coche para tomarselo todo con tranquilidad, y si hace falta darle cera para incorporarse, pues le das hasta 4000rpm por ahí y ¡sí que se mueve con el 1,6i!

bueno que también hay que tener en cuenta que tiene sus añitos el coche...y para tal no está nada mal

MIRAR!

Una nota importante de decir es que el motor 1.8 de 16 válvulas y doble
eje de levas (XU7JP4), resultó bueno que lo evolucionaron para montarlo
en el Citroen Xsara WRC de competición y luego lo incorporaron al
Peugeot 307 WRC, para después evolucionarlo por el EW7JP4 con vvti. Una
de las evoluciones y cambios que le hicieron al XU7JP4 para montarlos
en los autos de rallie fue el hecho de turbocargarlos y llevarlos a
1998 cc.

ya me perdi.... (me quedo con R2D2 y C3PO)
en cuanto a la caja de 6.... estoy planteandome venderla.
no estoy convencido de que me bajen las revoluciones con las 6 marchas..... y es bastante cantera. (embrague completo, varillaje del cambio, modificacion en la direccion. y no estoy seguro de que no haya que cambiar tambien la cuna del motor....)

¿Llevas 6 velocidades en el cabrio?

tengo la caja en el garaje desde hace un año mas o menos.
no creo que la coloque.... no se.... ya veremos.

¿Pero porque no la pruebas?

Haría falta más fotos de motores para completar la lista de arriba. ¿Quién se anima?

Yo si algún día me toca la lotería o encuentro un trabajo me estabilizo y me sobra el dinero pienso montarle a mi cabrio un motor con caja de GTI. Para ser un 135cv la verdad es que no tiene mucha salida y en autopista a 120 lo noto forzado a 3500 rpm, veo muchas rpm para ser un 2.0 16v que solo va a 120.

Si recuerdo bien la caja del GTI-6 como lo llaman en Inglaterra, no creo que de menos revoluciones en sexta, sino que más demultiplicaiones intermedias... Robertourense controla más el tema.

Acabo de subir fotos de un 1,6i 90cv de fase 3.
https://306cabriolet.superforo.net/t1051-motores-fase-3-motor-16l-90cv-2000#12991

¡Todavía hace falta fotos de más motores para completar el tema!
https://306cabriolet.superforo.net/t53-motores-todos-los-motores-y-las-potencias#214

Yo también pienso que un Cabrio GTI hubiera estado bien , posiblemente tendría algún problema de torsión pero bueno tampoco es un coche para correr o ya no correr si no buscar velocidad punta, pero ya no por el coche si no porque 150cv hoy en día no son caballos... hay coches que se ríen de esos caballos. La mayoría de coches estos TDI están ya con los 130cv...Por el otro lado si algún jobencito le gusta la linea y quiere preparlo un poco pues por el mero echo de tener un cabrio potente ya no para buscar velocidad punta si no por tener un coche que tenga respuestas en adelantamientos o para hacer 4 curvitas ¿pues porque no? No creo que tengamos que llamar-lo “UN TONTO”...Y la torsión la solucionamos rápido con una Barra de torsión en las torreras delanteras y algo parecido en el eje posterior . Mi cabrio ya veis como esta algo extremo saliendo-se un poco de lo habitual pero yo me lo paso genial con el... Es un cabrio versátil y divertido . Como siempre digo con cabeza y con buen gusto se pueden hacer cosas muy chulas !!!

Mirando este post sobre los motores me he encontrado con este coupe del 94 que segun su dueño lleva el motor 1.6 de 90cv pero segun el post no puede ser.

http://www.milanuncios.com/peugeot-de-segunda-mano/peugeot-306-cabriolette-129728511.htm

Como es posible? Tengo que decir que he estado todo el dia en el parque acuático con mi hija y me ha dado mucho el sol en la cabeza... ; p

Jajaja ¡y al dueño más!

Si vende él coche de la foto, se trata de un modelo 2001 con muy poco sur en algunas ruedas, una capota con un parche tamaño portaaviones y un airbag que no me acaba de convencer.

Tendría que llevar el mismo que él de mi coche y no sé yo... Compara con las fotos de mi presentación. Si te lo deja barato, al menos está (casi) competo.

Algo raro tiene que tener, hay cosas que me cuadran:

El año del coche
Dice que lleva 2 años parado pero la distribución la hizo el año pasado
El precio: 2000€

Bájate a Murcia con mil quinientos euros en un sobre

Pero ten en cuenta que te hará falta una capota, quizás un airbag y quien sabe, una distribución si no te facilita factura.

Al final, parece que el airbag es el suyo. Dos semanas sin coger el cabrio y...

Aquí va una foto de mi coche con 30,000km y unos años menos.