[ CAPOTA ] Brico : Abrir la capota con el motor en marcha

gracias tio, mañana le echare un vistazo de nuevo,os cuento, a ver si subo fotos, y asi lo podeis ver mejor, de todas maneras creo que puede ser, que el calculador que sale en la foto, sea anterior al mio, y no corresponda el cable 6 con el mi, quizas sea eso, pero de todas maneras volvere a probar el cable 16 conectado directamente al interruptor y me asegurare que el tornillo este ok,, mañana os cuento, gracias compis. a ver si subo fotos de mi bicho
jajajaja
salu2, a ver cuando encuentro un rto y me presento, que soy un mal educao :face: , aki haciendo preguntas al admin y si presentarme, gueno lo dicho, os cuento.



gueno he subido algunas fotos, gracias por decirme como subirlas,
mañana hare unas de calidad, a ver si resolvemos el misterio, jajjajaa,
luego tendremos ke celebrarlo, jajaja
dewsss

No te preocupes, todos sabemos lo ataques tipo "joer no funciona, me ca..."

A mi me da que se trata de un problema debajo del freno de mano, que no me suena que hayan producido varios tipos de centralitas (a no ser que estuviese atornillada al revés...)

PD : ¡Bonito interior! Pero ¡las fotos de la centralita que acabas de subir dan miedo! Dime que no has juntado cada cable uno a uno con cinta americana...

si, pero tranki, hoy no he cogido este coche, mañana jueves volvere al atake, de todas formas si lo hice con cinta americana, por ke despues de cortar me di cuenta que no tenia aislantes, de esos que se unen al contacto con el calor, así que opte por coger otro coche, de todas maneras, los aisle lo mejor posible, temporalmente, jajajajajajaj, ja se que da un pokito de miedo, :face:

Por cierto el cable numero 16 es gris. salud2 Steph

bueno acabo de terminar con lo de la modificacion de la capota todo perfecto ahora habre con el motor en marcha de paso le engrase la estructura de la capota lo que pasa ahora el techo al abrir todo bien lo tipico lo destrabas pordelante lo levantas 25cm mao o menos y le das al boton y abre hasta todo bien lo unico a la hora de cerralo cuando abre la tapa sale el techo y cuando llega alante no se queda abierto sino sierra completo que lo que pasa que tengo que volver a levantarlo manual los 25 cm para que me cierre el techo y todo eso despues de engrasar la estructura

Es normal Michael. Esto es porque tienes que cambiarle las gomas y tensores a tu capota:

https://306cabriolet.superforo.net/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-como-cambiar-las-gomas-elasticas-de-la-capota-tema-en-constuccion-t94.htm

y también sujetar la capota antes de que caiga sobre la parte delante.

Si bajas un poquito los cristales traseros (y delanteros de hecho) te lo agradecerá el coche. De hecho lo recomiendo Peugeot en el modo de empleo.

¡Así que gomas, sujetar capota y bajar cristales!

yo siempre bajo los cristales primero y lo de la capota me lo hecho hoy despues de verle engrasado

Te está pidiendo a gritos que cambies las gomas y tensores.

Seguro que a veces se pliega mal, con trozos de lona pinchados en el cubre capota, y que hace ruidos raros cuando hay viento ¿no?

la verdad que no, queda ajustado

Entonces, abre la capota hasta que la parte delantera está más o menos a la vertcal de los resposa-cabezas delantero y suelta el botón...



Echa un vistazo hacia atrás entre las telas de la capota. Si ves los tensores hechos un desastre así o peor, pues los tienes que cambiar.

Puede también que tengas las gomas elásticas número 4 (mira el enlace que te mandé) para tirar y cambiar.

Si no me equivoco, son estas gomas que permiten amortiguar y equilibrar la caida de la capota.

hoy fui a la peugeot y compre la aceite para la bomba de la capota me metieron 26euros para un botito de 125ml con un pitoro finito que ladrones y lo del cierre de la capota lo hace asi suelto el boton a la altura de los cabezales delanteros y ya eso hasta que la grasa se valla quitando para que me funcione como antes sin tocar nada y por cirto gracias por tu ayuda y consejos

Tío, yo que me quejaba del que compré por 14€ en la Peugeot hace 2 meses...

En cuanto a lo de la capota, hay dos cosas :

1 - Como comprobar de donde viene el problema
2 - Como cerrar la capota mientras tanto

1 - Como comprobar de donde viene el problema :
Abre la capota y sueltas el botón más o menos cuando la parte delantera de la capota está por encima de los reposa-cabezas delanteros.
Esto te permite echar un vistazo a los tensores que están entre la lona exterior y el techo interior de terciopelo. Yo los tengo que cambiar. Pondré un brico en cuanto lo haya hecho.

2 - Como cerrar la capota mientras tanto
Para cerrar la capota ahora que está bien engrasados las articulaciones, con el movimiento del cierre y la velocidad que coge la capota al ir con el motor en marcha, la parte delantera tiende a cerrarse antes del final de la maniobra. Entonces, el sensor ubicado en la parte derecha del armazón (en la articulación cerca del cristal derecho) manda la señal de que la parte delantera de la capota está horizontal (como si estuviera cerrada) con lo cual la bomba se detiene...
Para evitar esto, conviene amortiguar la caida de la capota cuando se cierra.

Steph306cabrio escribió:

Se trata de poder abrir la capota sin tener que apagar el motor. Pero ir abriendo la capota rodando, ¡mejor ni pensarlo!

el astra cc lo hace y creo que el eos también,es una pasada!

¡De nada hombre! Lo que pasa es que el mecanismo de capota eléctrica del 306 cabrio no se ha diseñado para quitar la capota rodando con lo cual... Ya de por sí, cuando hay viento...

Una cosa mas que hacerle al coche!

¡Compensa!

Hecho!!! me a costado un huevo y parte del otro ademas de un riñón pasar el puto cable de el freno de mano a los asientos, después de una hora ahí partiéndome los cuernos lo e conseguido, lo demás coser y cantar, y funcionando! que gusto ver la capota a esa velocidad..

Sorpresita, me he encontrado otros 3 conectores desconectados que no van a ninguna parte, alguien sabe de que son? uno en la palanca del cambio y otros dos al lado de los conectores de los botones de la capota y ventanillas traseras. Otra sorpresa que me e llevado es que para montar los cabezales traseros solo tengo que comprar la base y el cabezal, porque el asiento por la parte trasera ya tiene el hueco hecho y en la chapa del coche estan las subjecciones para atornillar la base. Solo tengo que cortar la tela.

StéphMad, el del 306 fase 1 servia no?


Ilustro con unas fotos.

¡Guay! Gracias por las fotos además.

El cable cerca de la palanca de cambios, no sé para que sirve. Lo único que sé es que delante de la palanca está la centralita de los airbags... A ver si la tuya no está deconectada, aunque dudo que pusieran una clavija así de sencilla para algo de seguridad.

Los conectores (de color marrón, ¿no?) que has encontrado debajo de la consola central, debajo de los interruptores de ventanillas traseras y de capota, forman parte del cableado de los asientos calefactables.

Hay cables así que vienen de serie, aunque sin conectar. No passa nada... Bueno, ten en cuenta que es un coche que se hizo en pequeña serie, con lo cual no saldría rentable preparar varios tipos de cableados según las opciones. Así que también tendrás una manguera para conectar un cargador de Cds en el maletero (¿todavía lleva en radio CD original?)

Anda, pues si tiene el cable en el maletero del cargador de cd, pensaba
que lo abría puesto el anterior dueño, no no lleva el equipo original. Llevaba una pioneer, pero ya se la he quitado para ponerle mi equipo de
música.. Me alegra saber que si compro unos asientos de cuero
calefactables tengo la instalación echa y solo necesito poner la
botonera

Claro, además en Barcelona, hay veces que sirve en interior calefactable, según lo que me cuentan...

¿Todo bajo control, ya?

tenemos un gran coche y por poco dinero más tenemos casi uno de lujo,el día que lo herede le voy a dar un gran repaso

¡Empieza ya, que el día que te saques el carnet, no vas a dejar de pasearte por ahí!

en mi casa todo funciona a base de notas.. Ejem

Uyyy

segundo de bachillerato me pasa por encima...